Au cours de l’entre-deux-guerres, le développement urbain de Nantes nécessite de s’adapter aux besoins de la circulation. Souci constant des édiles nantais, la traversée nord-sud de...

Contributeur(s) :Nathalie Barré

« Depuis un temps presque immémorial, on déplore à Nantes l’exiguïté de la seule entrée en ville, à travers les nombreux bras de Loire, dite ligne des ponts. » Lorsqu'en 1877,...

Contributeur(s) :Nathalie Barré

La plupart des constructions qui étaient liées à la pêche ont aujourd’hui disparu à cause des empêchements qu’elles causaient à la navigation ou à la fragilisation des structures sur...

Contributeur(s) :Julie Aycard

En 1397, le duc Jean IV octroie un privilège de pêche dans l’estuaire de la Loire aux habitants des îles de la paroisse Saint-Pierre de Rezé, dont ceux de Trentemoult. C’est par la...

Contributeur(s) :André Péron

Au début du 19e siècle, la gestion du domaine fluvial est confiée au service des Ponts et Chaussées. Une campagne d’enrochements des rives est alors lancée afin de les consolider et...

Contributeur(s) :Julie Aycard

À la suite de l’élévation du niveau de la mer durant la dernière transgression marine (vers 5 000 avant JC.), plusieurs affleurements rocheux présents dans la plaine alluviale de la...

Contributeur(s) :Julie Aycard

Du Moyen Age jusqu’au début du 19e siècle, les corps des noyés sont exposés sur les quais. Selon la période, la putréfaction et les inconvénients qui y sont liés limitent la durée d’exposition...

Contributeur(s) :Julie Aycard

Depuis presque trente ans, la Maison des Hommes et des techniques héberge dans son exposition permanente un trésor ! Nombreux sont les enfants à le regarder avec l’envie, difficilement...

Contributeur(s) :Élise Nicolle

L’affirmation de Nantes comme premier port français tout au long du 17e siècle, puis comme un port de haut rang international au 18e siècle, s’inscrit dans un complexe portuaire plus...

Contributeur(s) :Julien Huon