Sud-Aviation, la première usine occupée en France, des étudiants grimpés sur la statue de la place Royale devenue la place du Peuple, un vélo perché sur le toit de la faculté des lettres,...

Contributeur(s) :Yannick Guin

«La promenade, de ce côté, était fort courte : nous gagnions l’île Gloriette en face de l’usine Lefèvre-Utile, dont le bâtiment en demi-lune, la tour de brique et de pierre blanche...

Contributeur(s) :Didier Guyvarc’h

À la fin du 18e siècle, les méthodes de conservation des aliments n’avaient guère évolué depuis la nuit des temps. On séchait le poisson, on salait la viande. Sur les côtes, on « pressait...

Contributeur(s) :Yves Rochcongar

« Nantes, sa cathédrale, ses chantiers navals…» Jusqu’à la fermeture de Dubigeon, en 1987, c’était l’affiche offerte au visiteur pénétrant dans les faubourgs de la ville.

Contributeur(s) :Yves Rochcongar

Les cafés accompagnent le développement industriel et la croissance de la ville, ce que constatent Bonamy et Guépin pour qui la consommation de vin dans le monde ouvrier est un moyen...

Contributeur(s) :Jean-Pierre Branchereau

La présence de ces travailleurs du port est sans doute aussi ancienne que l’existence des installations portuaires de la cité. Avec comme frêle indice la présence de la rue de la Bâclerie...

Contributeur(s) :Jean-Louis Bodinier , Jean Breteau

Avec la révolution industrielle, les nourrices ne sont plus assez nombreuses pour répondre aux besoins des femmes qui travaillent.

Contributeur(s) :Pierre Chotard

Le train arrive à Nantes en août 1851. Et dès le recensement de 1856 on note la présence de chemineaux à Doulon, principalement des « poseurs de rails » d’origine rurale.

Contributeur(s) :Carlos Fernandez

La part ouvrière de la population nantaise est certainement celle dont l’histoire a longtemps été la plus mal connue, en dehors de quelques épisodes spectaculaires, jusqu’à la publication...

Contributeur(s) :Alain Croix , Samuel Guicheteau