Plus de 40 ans ont été nécessaires pour élever les immeubles de l’île Feydeau. L’architecture de ces demeures de prestige destinées à la fois à la location, au logement des maîtres...

Contributeur(s) :Noémie Boulay

Dès le milieu du 18e siècle, la population nantaise croissante et l’émergence d’une élite culturelle en demande de loisirs nécessitent la création de nouveaux lieux de divertissement....

Contributeur(s) :Julien Le Goff

Un peu oublié aujourd’hui, Talma Bertrand est passionné par les régates. Il réussit à mener de front sa carrière d’ingénieur et une longue activité d’architecte naval. Dès le début...

Contributeur(s) :Gérard Krebs

Coqueluche des plaisanciers d’après-guerre, Eugène Cornu popularise la voile avec des types de bateaux encore célèbres aujourd’hui. Le début de sa précoce carrière est également riche...

Contributeur(s) :Gérard Krebs

Resté peu connu, Francis Chaptois a travaillé pendant l’entre-deux -guerres pour des grands chantiers, où il s’est illustré avec succès tant dans les bateaux de plaisance que les racers...

Contributeur(s) :Gérard Krebs

Le pont des Halles permettait de relier la rue des Halles, dont le pont était un prolongement, à la rue de Feltre, même si il n’y débouchait pas réellement. Ce fut selon certains historiens...

Contributeur(s) :Antoine Pouponneau

Si le pont des Petits-Murs était toujours en élévation, il relierait l’actuelle place des Petits-Murs à la rue Beaurepaire. Cet édifice doit son nom au fait qu’il était une partie de...

Contributeur(s) :Antoine Pouponneau

Ouverte en 1913, l’école François Dallet se distingue des autres écoles nantaises par son architecture particulière. Inspirée du mouvement « Arts and Craft », elle est l’œuvre...

Contributeur(s) :Delphine Gillardin

Située dans une partie de la ville restée longtemps rurale, l’école des Marsauderies prend le nom d'un des lieux-dits qu’elle occupe. Jusqu’au milieu du 20e siècle, « les Marsauderies »...

Contributeur(s) :Salomé Pavy , Irène Gillardot