Situé sur les contreforts du sillon de Bretagne, le sol du quartier de la Contrie a permis le développement des carrières de pierres. Au milieu du 19e siècle, l’extraction du granit...

Contributeur(s) :Nathalie Barré , Marie-Béatrice Gilard Morrisson , Yvonne Baudriller ...

Lorsque, le 17 août 1851, le train de Paris arrive sur la prairie de Mauves, il n’entre pas en gare, et pour cause : la gare n’est achevée qu’en 1853, l’année même où est mis en service...

Contributeur(s) :André Péron

Ouverte sur la Loire jusqu’aux comblements du 20e siècle, la place du Commerce doit son existence au glissement du port maritime à l’aval de la confluence Erdre-Loire elle-même intégrée...

Contributeur(s) :André Péron

Tout à la fois quai, promenade, grand axe urbain, façade de ville et quartier, la Fosse évoque la grande aventure maritime d’une ville s’identifiant à son port. Ce nom tirerait son...

Contributeur(s) :André Péron

La cité épiscopale de Nantes a connu une succession de trois châteaux et de trois enceintes. La position des châteaux successifs raconte le déplacement du danger attendu. 

Contributeur(s) :Nicolas Faucherre

Aux confins des anciennes communes de Nantes et de Chantenay, l’ancien village de la seigneurie des Dervallières évolue profondément à la fin du 19e siècle. Les laboureurs deviennent...

Contributeur(s) :Georges Gayrard

Jean-Baptiste Ceineray figure parmi ces architectes qui ont profondément marqué le paysage urbain nantais. Architecte voyer de 1760 à 1780, il a contribué à faire de Nantes, ville close...

Contributeur(s) :Noémie Boulay

Au cours des siècles, le domaine de Grillaud fut la propriété de familles issues de la noblesse bretonne, puis de la bourgeoisie nantaise. Au 19e siècle, le terrain est morcelé pour...

Contributeur(s) :Philippe Bouglé

Au début du 20e siècle, alors que l’Erdre et la Loire coulent encore au coeur de la cité et s’y rencontrent, ce sont près d’une cinquantaine de dénominations de quais et de ponts qui...

Contributeur(s) :Jean-Louis Bodinier , Jean Breteau